文／黃心怡　攝影／黃心怡、林敬原、胡志祥、陳宗逸

為了改善生活經濟，帶著夢想在外奮鬥，努力賺錢也節儉持家，當有能力要選購代步工具時，相較於昂貴的轎車，較為低廉又方便的機車成為幹勁十足的交通工具代表。

曾有日本傑尼斯藝人來台被問及對台灣的印象時，讓他們印象最深刻的不是美食，而是街上的機車，「尤其當綠燈亮起，全部往前衝的畫面十分壯觀。」被以壯觀形容除了表示數量之多外，也是因為國外少見如此情景令人驚奇。

台灣在日治時代從日本引進摩托車，摩托車的鏈輪之上方加裝馬達，因「馬達」（motor）在日文裡以外來語發音，直接音譯成「摩托」，亦稱機器腳踏車（台灣交通法規使用的正式名稱）、機車（台灣一般用語）、電單車（香港俗稱）。

先進國家都有完善的都市大眾捷運系統或地下鐵系統，例如英國很難看到機車在市區四處穿梭的畫面。

台灣並不是最大的機車市場，與台灣一樣滿街隨處可見機車的越南，也不過排行第四，全球機車市場前三名分別是中國、印度及印尼，這和人口數也有關係。

但台灣地小人稠，卻是全球平均每人摩托車持有率最高的國家，平均不到兩個人就擁有一台摩拖車，扣除非成年人計算，多數縣市平均一個家庭有兩台以上的機車，是小客車的二點五倍。全面普級的程度小至高中生，老至阿公、阿嬤，大部分的台灣民眾能在車陣當中穿梭無礙，算起來可能是全球騎車技術最好的人民。

台灣在六、七○年代從農業進入工業化社會，中小企業崛起，原本自飽的清貧人民從鄉下到都市打拚，為了改善生活經濟，帶著夢想在外地奮鬥，努力賺錢的同時也不忘節儉持家，當有能力要選購代步工具時，相較於昂貴的轎車，較為低廉又方便的機車成為幹勁十足的交通工具代表。

八、九○年代台灣經濟起飛，生活水平提高，購買轎車的能力逐漸普及，但也沒有因此而取代機車，由於道路使用面積有限，反因人口及交通工具數量的增加，而使空間越來越密集、擁擠，機車需求不減反增。直到進入廿一世紀的現在，已算市場飽和的機車總數每年仍以百分之二左右的數值成長，為什麼台灣民眾對機車需求如此高？

台灣地小人稠，市區停車位常常一位難求。

台灣地小人稠，在市區停車位常是一位難求，停一輛轎車的位置可以停四輛機車，在停車面積上利用得更完全。在平面道路上若車多壅塞，因為機車利用車陣縫隙及狹小巷弄行進，節省不少時間，當同樣路線同時出發的小客車還塞在好幾條街外，騎機車的人已抵達目的地，機動性相對提高很多。

在都市行動點到點通常距離短，在外縣市則是公眾交通路線大多固定主要幹道，騎車可直接到目的地，省去轉車及走路的奔波，加上若只是幾分鐘的臨時停車，人不走遠的情況，免去大費周章找汽車停車位，可說是外出辦事非常方便的交通工具。許多家庭不但有汽車也有機車，視情況選擇外出方便的車種。

省錢省時最佳選擇

中產階級以下民眾對平日開支較為節省，養一台汽車每年的保養、修繕及各類稅費明顯比機車高多了，且出門在外的油費、停車費、找停車位的時間相對於同路線的機車耗去更多，如果不是天氣不佳或路程較遠，騎車是比較省錢省時的選擇。若非新生家庭，孩子大了，家人生活區域不同，為了能各自分別行動，一人一台汽車金錢壓力不小，對中產階級以下的家庭來說選擇機車更為容易，在台灣一個家庭，不只一台機車是很常見的事。

日本因為地下鐵發達，所以街景沒有雜亂的機車四處奔竄。

在美國，高中生可能就能打工買台二手車來開，台灣學生也是，但因為土地小、空間不足、外加金錢考量，台灣的高中生或大學生首要選擇的交通工具會是一台機車，同儕之間也多是相同選擇，很多年輕人有一整群像車隊般的出遊經驗，要是有的開車有的騎車，反而就沒「大家一起」了啊！再加上台灣機車組裝技術成熟，不少男孩子「愛車」先從機車開始，零件、外型皆可改裝，愛車不單單是代步工具，也可以是嗜好和流行！

交通擁擠市容不佳

雖然機車堪稱台灣最普遍的通勤工具，但其實還是有很多不贊同台灣機車文化的意見。部分原因是交通擁擠而感覺市容不佳，且容易擦撞影響安全，還有更大的原因是在於噪音及空氣污染。早年路上到處都是烏賊車，人人用手帕捂住口鼻的景象印象深刻，近年來似乎情況改善不少，但靠近馬路車流邊，仍然會感到廢氣撲面而來。

機車排氣定檢制度之實施，今年已邁入第十三年，截至二○一○年底為止，全國共已設置二千五百八十二機車排氣檢驗站，每年所檢驗的機車數由原先之一百多萬輛增加到約七百萬輛，不僅提供機車車主便捷之排氣定期檢驗服務，有效減少機車排氣污染的問題，甚至吸引許多國家派員來台觀摩。雖然機動車製造技術提高，政府也推行機車排氣定期檢驗，整體來說排氣污染已有顯著減少，但一直持續增加的機車數量還是可能抵消改善排氣的效果。

提早汰換老舊車種

雖然國內市場已飽和，但需求不減，既然如此應全面推行淘汰高汙染汽車，政府除了有汰舊換新的補助辦法，針對排放碳氫化合物特別嚴重的二行程機車（為四行程機車的八倍，所排放致癌物質是四行程機車的三倍），環保署也已於二○○四年起實施之「機車第四期排放標準」中特別嚴訂二行程機車之排放標準，促使國內機車製造廠不再生產銷售二行程機車，藉此逐年淘汰高污染機車。但光淘汰二行程機車還不夠，最重要的還是鼓勵民眾從生活習慣開始改善，比方定期保養愛車，使排氣符合標準；盡量避免車子無謂的惰轉及急遽加速；提早汰換老舊車種，並勇於檢舉烏賊車；減少機車與小汽車之使用，盡量改搭大眾運輸工具，或與別人共乘。

過多的機車導致台灣空氣污濁、市容不佳。

※本文同時刊載於第112期《玉山周報》之【綠色21】專欄。